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RSS/FEED订阅旧金山坠机引发大陆网络热议
有网友表示哀悼，有网友将矛头指向了中国航空业。
@nene梁：“王琳佳叶梦圆你们一路走好，愿你们的家人早日抚平伤痛。”
@南昌市新高度文化传播：“如此美好的年龄，如此可爱的生命，竟随着那坠落的飞机永远坠落了。默哀！”
@作家金满楼说：“韩国飞机，为什么这么多中国人？因为上海至旧金山航线仅东航国航联航有直飞，其中东航最低13240元，国航32350元。乘坐大韩航空经首尔转机赴旧金山，经济舱仅6720元。谁在谋财害命？”
@人种研究爱好者：“那些仇富的愤青不懂，韩国-美国的航班普遍比中国-美国的航班便宜，特别是转机的情况下。我姥姥姥爷就在韩国倒过飞机，我还认识一家移民到温哥华的沈阳人也是每次回国都要在韩国中转，就是为了省钱！真正贪官富二代什么的都坐中国-美国直达航班。”
@x651004343：“仇富？现在的中国几个有钱且与我当无关系的？”
@用户3297079623：“如果飞机上死的是贪官，或通过不正当书法获取财富的人我们拍手称快，放鞭炮庆祝”
@人性不见了：“不要怪国民没有同情心，现在绝大多数平民在国内旅游的能力都没有，他们连起码的居住权、健康权，教育权都没有，他们操心子女的教育、医疗！却有人出国旅游、夏令营，而生活在水深火热的人很多，社会阶层很明显，怪不得别人！”
中国民航是世界上最暴利班机
对于中国民航怪象，郎咸平2012-07-17的博文中开门见山说道，“不破除垄断，民航新政或成一纸空文” 他认为中国民航业根本症结的本质表现在四点。分别是：
第一，赚钱模式不靠卖机票，不靠服务，而是靠燃油附加费。因此，中国民航在其客运量和货运量占不到全球份额5%的情况下，却赚了全球航空业60%的利润！
第二，是航班天天延误见怪不怪。航空公司给出的航班延误的借口都是“流量控制”、“天气不好”这之类的理由。根本不存在真正的竞争，所以它们根本不在乎班机延误，所有的航线都被三大航空公司垄断了。民航局统计2010年航班188.8万班次中，延误到达的不正常率高达24.2%！这个还是被严重低估的，因为民航局的统计方法是以离开停机坪的时间为准的。
第三，是航班时刻表很奇怪。因为中国三大国有航空公司透过各种潜规则打压对手，垄断了所有毛利润最高的航线。这完全是一种不公平竞争。要拿到好的航班、好的时间的机票不是通过竞争，而是靠关系和走后门所谓的潜规则才能拿到。
第四，是腐败问题见怪不怪。这个问题不用再怎么分析了，只需要看一些已经发生的案件就明白了。反腐不触及到腐败的本质，就必然造成垄断，因此国有企业、民营企业、外国企业都是受害者。
最后郎咸平说，无论是机票暴利，还是航班延误、航线垄断，最根本的问题都是垄断无处不在。因为垄断，所以暴利，所以大家不惜一切搞腐败分上一杯羹。因此，未来民航改革能否取得成功，就取决于我们是否能把反腐败和市场化进行到底。
韩亚航失事由实习副机师操控
7月8日南韩“中央日报”在头版头条引述国土交通部声明报导，在美国旧金山机场降落时失事的客机，失事时是由驾驶波音777-200ER型机种仅有43小时的实习生副机师操控。
报导指，副机师李强国2001年取得运输型飞行员资格，是实习生，仅飞行B777-200ER型飞机43小时。事故发生时，飞机飞行由李强国操控，是处于飞行训练的状态。
韩亚航空总裁在7月6日的记者会上表示，机体不存在缺陷的可能性。
韩亚航空称，失事飞机上共有291名乘客和12名机组成员。旧金山消防官员称，事故共造成180多人受伤，其中近50人伤势严重。
中国媒体称，这些乘客多是由上海浦东机场出发，经韩国仁川机场转机前往旧金山的。
希望之声国际广播电台 杨芳综合报道
网络图片
